铝制车轮表面修整
铝制车轮的表面修整准则
警告：
为了避免由于接触塑料介质喷砂、手工和/或车床打磨沙尘、底漆、颜色涂层和透明涂层而导致人身伤害，必须在通风良好的区域工作，并戴上认可的呼吸器、安全眼镜、耳塞、防护手套和防护服。
损失评估
注意:
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检查车轮是否腐蚀、刮擦、擦伤等等。损坏处必须浅于可以被打磨或抛光的深度。
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检查车轮是否有裂纹。如果发现裂缝，则报废车轮。
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所有轮辋凸缘弯曲的车轮不可进行维修或表面修整。
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由于关系修理后耐用性的问题，经销商一般不推荐进行铝制车轮的重新加工和重新喷涂透明涂层。
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切勿使用任何能够磨掉铝的再加工程序。这将影响到车轮的尺寸和功能。
铝制车轮表面修整的一般推荐信息/选装件
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涂漆铝车轮采用的程序为涂刷底漆、彩色油漆和透明油漆。如果油漆损坏，则可以重新补漆。和抛光车轮一样，所有原来的涂层都必须先清除。推荐采用介质喷砂。（参见选装件号 1）。
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如果透明涂层被破坏，可能仅需要对透明涂层进行表面修整，然而，在经销商处无法执行所需要的表面修整程序。参见“表面修整员责任（修理选装件号 2）”。
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不建议重新电镀镀铬铝制车轮。
修理选装件号1
所需材料/信息来源
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油漆制造商的颜色说明书
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对于铝表面修整的特殊产品，参见最新的“上汽通用汽车公司许可的表面修整材料”。
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“颜色兼容性”表说明了各车型使用的具体颜色。
注意:
不建议使用化学涂层消除剂。
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参见具体“油漆制造商”，以进行与“铝表面修整”有关的修整程序和工艺。
该程序需要对车轮表面进行塑料介质喷砂，以去除旧漆和透明涂层。
一般颜色的选择
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如果正被喷涂的车轮原先是带透明涂层的铝制车轮，且希望喷涂外观看起来像铝一样，则使用科西嘉银达到一种非常 “像铝” 的外观效果，或用星光银实现较为明亮的外观。客户也需选择车身颜色。
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某些车型可能会推荐一些特定的颜色。
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如果喷漆的车轮原先是带透明涂层的铝制车轮，则推荐 4 个车轮及其中心盖都表面修整成统一的颜色。
一般表面修整程序 – 拆卸
1.
将车轮从车辆上拆下。轮胎可以依然装在在车轮上。
2.
拆下平衡配重块，并在轮胎上标记其位置。
3.
用蜡和油脂去除工具，从车轮上去除过量的油脂等等。
4.
对车轮进行塑料介质喷砂以去除透明涂层。
注意:
对车轮进行表面修整时，遮盖所有安装面。安装面和车轮螺母接触面不可进行喷漆或透明涂层处理。涂抹这些表面会影响车轮螺母扭矩。
5.
将车轮清洁、遮盖并涂抹。
一般表面修整程序 – 安装
1.
去除车轮上的遮盖物。
2.
清除所有车轮安装面的腐蚀、过量喷漆或污物。
注意:
重新平衡铝制车轮上的轮胎时，必须用具有涂层的平衡配重块，以降低未来浅层损害的机会。
3.
在标记位置安装新的带涂层的平衡配重块。
注意:
用冲击扳手上的扭矩尺或扭矩扳手将车轮连续均匀地紧固至车辆规定扭拒。必须采用星形。
4.
将车轮安装至车辆。
修理选装件号 2 – 境外公司
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一些境外公司提供车轮表面修整维修。提供遵守上汽通用汽车准则的维修。也存在其他的公司。
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任何重新加工或以其他方式重新改制车轮的程序都不应使用。
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必须记录车轮识别码，且在整个过程中跟踪车轮，以确保返回的是同一个车轮。表面修整人员必须将识别码永久压印在车轮上，并保证对喷涂表面/透明涂层表面保修最少一年，或在新车剩余保修期内保修，取两者较长者。
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不允许在螺母倒角、车轮安装面和车轮导孔上喷漆和/或透明涂层。
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表面修整人员的责任包括检查是否有开裂。开裂的车轮不可进行表面修整。不允许进行任何形式的焊接、锤击或整形。塑料介质喷砂可以用于清洁车轮。允许手动和/或使用车床对机加工表面和车轮窗进行砂纸打磨。材料的去除，必须控制在最小量之内。